民航空少的“铁汉柔情”

飞向蓝天，与白云作伴。在大多数人的印象里，空中乘务员是一个自带光环的职业，且一直以靓丽的空姐居多。这几年，在航班上，越来越多的男性空乘人员走进了人们的视野。大方得体、亲切自然、幽默风趣，绅士们的给力服务丝毫不亚于美丽的空姐。今年29岁的王紫东，是东航山西分公司的一名“空少”，也是一名空中乘务长。昨日，记者走进太原武宿国际机场，带您感受一名空少的“铁汉柔情”。

空少空姐各有优势

空姐的温柔，能给旅客带来更贴心的服务。相较之下，空少的硬气，会令旅客感到航空服务安全、稳妥，男女空乘搭配，给旅客更全方位的服务。所以，现在不少航空公司新添了男性空乘人员。

外表俊朗、笑容亲切、仪态端正，是很多旅客对王紫东的第一印象。“父母的工作与飞行无关，我想干这行，完全是心里喜欢。”他告诉记者，大学毕业后，恰好赶上东航招聘空姐空少，马上就报了名，一番激烈的竞争筛选后，幸运入职。几年下来，他已从一名空中乘务员晋升为乘务长。

“从乘务员做起，先要在普通舱飞够2400个小时，晋升到头等舱后，再飞够1600个小时。这时，才有机会成为一名乘务长。”他说，一个航班的机组人员一般有8人，其中有机长、副驾驶、安全员以及5人组成的乘务组。而在随机排班的乘务组中，他常是唯一的男性。

光鲜背后的艰辛

“比如从太原到厦门，中途要在武汉过站，旅客大多会以为我们到达目的地后，就返航或者下班了，其实还有好几段航程等着我们。”这样的“四连飞”对王紫东来说，已是家常便饭。每天，当大多数人奔波在上下班路上时，他在高空中，奔波在城市之间。他笑着说：“若是7点的航班，我5点多就得赶到机场，所以，我经常看到不同城市凌晨的样子。”

“一名空乘人员，绝不仅是倒水、送餐这么简单。”他说，在一天的航班中，要时刻露出舒心的笑容，始终保持“阳光”的精神面貌，无数次说着“您好，欢迎登机”、“打扰下，请问您需要点什么饮料”之类的问候语。尤其航班上唯一的空少，还要“英雄救美”般的揽下所有的力气活儿，扛起一箱箱饮料前后舱搬运、旅客的大行李得举得起来……每次完成航班飞行任务后，在回住处的路上，都已经没有力气说笑了。

另外，由于长期的高空站立作业，很多空姐、空少的颈椎、腰椎不好，甚至有静脉曲张的毛病。

行李箱里的秘密

很多人在机场大厅见过，机组人员每人拉着一个行李箱。乘务长的行李箱里装了些啥？王紫东接受采访时一一揭秘。

“行李箱里，装着执照、证件、针线包、意见卡、升舱确认单、分割牌等。还会备有药箱，里面都是航医给配备的常用药，以防有旅客出现急病。”他说，还有一个小小的计数器。这个小东西有啥妙用？“很多人登机时会留意，舱门一般站着两个人，其中一个是乘务长，另一个是空乘人员。细心的旅客会发现，他们手中都会拿着一个计数器，一边微笑迎接旅客，一边手中按动着计数器。”王紫东表示，这个计数器的作用，就是计算旅客人数。每个航班起飞前，乘务组会对旅客人数四次核对，以防有人没上机。

“我和空乘人员分别计算完旅客人数后，会彼此核对，之后还要与地服、舱单、机组反复核对，直至确认所有人都上来了。”他说：“只要人数对不上，绝不会关闭舱门。所以，旅客登记后，一定要先找到座位坐下来，千万别到处乱跑。”

“一声再见让我温暖”

飞在高空上，一旦飞机出现失火、失压等意外情况时，空少的职责首先是维护飞行安全，在最危险的时候学会沉着冷静、随机应变，带旅客撤离危险。因此，一个优秀的空少必须具备较强抗压能力，在不可预测状况下要有灵活的应变措施。

“一趟飞行，短则40多分钟，长则5个小时。空中旅途中，空少服务的细致丝毫不会比空姐差，应对突发事件也要更镇定。”他说：“一般而言，我们的服务都会得到乘客认可，最多的抱怨和误会出现在航班延误的时候，有些乘客不信任我们的解释，但我们会绝对做到耐心解释，不会和乘客红脸争执。”

他告诉记者，最开心就是得到乘客认可。舱门开启后，旅客的一声“再见”，会让人倍感温暖。本报记者李涛通讯员倪芳文/摄

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