来源：太原晚报 2019-01-31 08:39:07
本报评论员 常淑娟
近日，滴滴出行宣布，为了缓解春节期间打车困难的问题，将在腊月二十三到正月初六期间，加收“春节司机服务费”。这条规定在1月28日实行后，一石激起千层浪。这个费用该不该收？很多网友展开了激烈讨论。（新华网1月29日）
讨论的关键，无非在于该不该涨价，以及这部分费用当由谁来承担。其实，这些讨论的意义不大，因为滴滴出行只是宣布了决定，并非征求意见。对于反对者来说，最有力的回应不是大声说不，而是拒绝选择他们的服务。
首先，滴滴有权这么做，涨价是他们的合法权利。根据《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》以及各地有关规定，网约车实行市场调节价，城市人民政府认为确有必要的可实行政府指导价。这意味着，除非当地政府有明文规定，否则人家有权涨价。
其次，从情理上来说，涨价也无可厚非。价格受成本和供求关系的影响，这两点在节日期间都发生了变化。在别人回家过年、好好休息的时候，选择出车服务，司机本身就付出了更多成本，做出了更大牺牲，多赚点儿理所当然。也只有如此，才能让他们甘心付出，从而增加供给。这也并不违背乘客的利益，看似多花了点儿钱，起码要好过叫不到车，不愿承受完全可以不选择。
丑话说在前面，亦不是强买强卖，真的无可指摘。事实上，滴滴之所以有此底气，也正是来源于往年大数据支撑起来的判断，不怕涨价把乘客吓跑。如果真是趁机攫取暴利，自然有其他竞争者来拆台，甚至干脆祭出“不涨价”的招牌来个黄雀在后，趁机抢夺市场份额，这就是充分竞争带来的动态稳定。至于有人说滴滴一家独大，已经涉嫌垄断，那是反垄断法该干的事儿，不构成反对涨价的直接理由。
鼓励奉献，不如让“奉献”变得值得，这就是市场的价值，让资源在不知不觉中得到了合理分配。对消费者来说，只用看一点，即选择是更多还是更少了，然后用自己的钱一次次去投票，为更想要的世界投票。
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