太原到芝加哥、大阪航班首飞

昨日7时20分，一架由东航执飞的 MU255 航班从太原机场的跑道上缓缓滑出，平稳飞上高空。经过18个小时后，这架航班将到达美国芝加哥的奥黑尔国际机场。这是太原—浦东—芝加哥航线的首发，也是我省继太原至悉尼、圣彼得堡后，开通的第三条远程洲际定期航线。当天上午，太原—烟台—大阪航线也完成了首飞。

中途无需换乘或转机

据机场负责人介绍，此前，从太原出发至美国芝加哥也有航班，但必须在上海浦东机场中转，其间旅客需要更换飞机，全程要办理两次登机牌。此次新开的直飞航线，旅客乘机可享 WIFI 服务，且无需换乘、无需转机，可一座到达目的地。也就是说，全程只需要一个登机牌，行李则从太原机场直接托运。

该航班具体信息如下：太原前往芝加哥航班号为 MU255， 每周三、五、日的北京时间7时20分从太原机场起飞，中途经停上海浦东国际机场，当地时间12时40分到达芝加哥的奥黑尔国际机场，旅途总耗时约18个小时。返程航班号为 MU256， 当地时间下午2：50起飞，次日北京时间23：40到达太原。

“大飞机”舒适度更高

值得一提的是，太原—浦东—芝加哥航线由波音777—300ER执飞，这是名副其实的宽体客机，也是东航首次在太原机场投用这种机型。

该机型为三舱布局，包括头等舱、公务舱、经济舱，其中52个公务舱座椅采用“1-2-1”排列布局，每个公务舱座位都直接和客舱过道连接，要到过道再也不用跨过或叫醒同伴了。经济舱有258个座位，为“3-4-3”布局，即每一排为10个座位，其中两侧各有3个座位，中间4个座位。

记者上机发现，在经济舱，每个座位都配有11.1英寸超薄液晶屏幕。据介绍，这是目前全球最大的机载触摸式屏幕，用手点击屏幕，就可以玩游戏、看视频、听音乐等，让旅途不再枯燥。

公务舱的座椅，配有超薄椅背，当需要休息时，轻触按钮侧滑，底部的座椅垫就会向前滑动，一个半弧形的睡床便逐渐形成，不像传统的座椅是后背向后放倒，常常干扰后排乘客。座椅靠背上的头垫，还可以根据需要弯曲，更符合人体工程学设计。

此外，还有个特点，航班的飞行高度与航线距离有关，所以这种远程洲际航线的巡航高度高，一般在气流相对平稳的平流层，因而长途乘机时感觉会相对平稳，乘坐体验更好。

换季起降航班更多

昨日起，太原机场进入2019年夏航季，本航季内机场将由国内外30家航空公司运营客运航线103条，货运航线1条，通航城市达到69个。

本次航班换季，太原机场日均起降航班可达313架次，同比去年增长5.8%。相比前一年新增和恢复了至芝加哥、大阪、连云港、拉萨、西双版纳5个国内外城市的航班。同时对太原至虹桥、广州、深圳、大连、乌鲁木齐、青岛、贵阳、长沙、烟台等10余个国内主要城市的航班进行不同程度的加密。

航班加密的同时，太原机场也提升了服务。其中，“无纸化”便捷出行项目已正式进入运行阶段，从值机到登机，旅客可以通过多种形式自助办理，在缓解现场保障压力的同时，为旅客打造良好的服务体验；通过太原机场微信公众号、手机 APP 等，实时推送服务信息，使旅客及时、准确掌握行程信息。

此外，在机场餐饮方面，通过价格调研、比价，目前， T1、 T2 航站楼内5家连锁餐饮机构的6个门店实现了“同城同质同价”。

本报记者李涛通讯员仙博文/摄

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