来源：太原晚报 2019-02-12 08:22:07
每当我们乘坐火车出行，就会被车厢里一曲轻松美妙的音乐所吸引，心情便会立刻舒缓下来……在漫漫的春运旅途中，列车广播是大家无形的朋友。您可知道，在"好声音"的背后，有一群默默奉献的铁路通信工。58岁的游振海就是其中一位，现任太原通信段太原广播工区的工长。38年来，他一直用心守护着一趟趟南来北往列车上的"好声音"。
历经12代列车广播
“旅客朋友请注意，现在广播寻医，6号车厢有位旅客突发疾病。有哪位旅客是医务工作者，请您到6号车厢协助我们治疗，我们向您表示感谢……”列车上，每一台广播设备都“身担重任”：向旅客宣传旅行知识，提醒旅客到站时间，音乐传唱，介绍沿途景点、引导旅客安全乘车。少了它，列车就成了“哑巴车”。游振海的岗位是负责列车广播设备的安装调试、日常检修。1981年，21岁的游振海顶替父亲参加工作，从那时起，他就与列车上的广播设备打交道。从最初的青春年少，到如今的两鬓斑白，他始终兢兢业业。至今，他历经了12代广播设备的更新。38年来，他从最初的 SK50-2 型模拟广播机，到最新的 SLG-2008G 型数字广播机，经历了12代广播设备的升级换代，所有设备的型号、年份、生产厂家、设备性能，他都了如指掌，检修时得心应手。
给火车治“嗓子”
列车广播设备的检修维护，是在列车入库后进行的。每次作业，需要对广播主机、车厢喇叭进行逐个巡视检查，发现设备缺陷就需要立即处理。
真正做起来，难度并不小。一列普通的“绿皮”火车通常有18节车厢，每节26.5米，完成一次作业需要行走一个往返将近1000米，至少需要50分钟，而每天入库的火车就有23列。火车入库后发电车将不再供电，为了满足广播设备加电试验需要，每次作业，除了背着沉重的工具包，还得携带十余斤重的锂电池，工作特别辛苦。
有一次，工区管辖的46台列车广播设备需要全部更换为最新的广播机。游振海说，这种大范围的设备更新换代，任务量巨大，犹如为列车“换血”。不仅需要短时间内完成设备安装调试，还需要学习维护保养知识。对于仅有初中文化水平的游振海来说，接受新知识比干活还难。不爱说话的他，经常利用工作之余，一个人钻研新设备的原理结构、技术指标等，不懂的地方积极向厂家技术人员请教，直到熟练掌握才肯罢休。
让"好声音"更嘹亮
为了让列车广播员能快速地熟悉新设备，游振海把自己学到的知识编写成方便理解的讲义，每年春运前，主动联系客运部门义务培训列车广播员。经他培训的广播员有3000多人次，他被广播员亲切地称为“喇叭哥”。
春运里，游振海经常冒着严寒穿梭在停满列车的整备库内。上车时，把手上是厚厚的冰霜，必须得戴上棉手套才行，否则，手一握，便粘下一层皮来。进入了车厢，更是没有暖气和空调，零下十几度如同“冰窖”一般。
遇到检修重新组装的列车或是发现电缆故障，这就需要对电缆线进行连接作业。为了操作灵活和作业质量，游振海在接线过程中从不戴手套，宽厚的大手上下翻摆，灵巧地剥线、接线，时间久了，手都冻僵了，他就哈哈气、搓搓手，再把手伸到脖子后面暖暖，暖好了，再接着剥。喇叭线特别细，一个不小心，就剥坏了，还得重来，碰上难接的喇叭，一接就得一小时。38年来，他检修列车多达6.4万余列，从未漏检一节车厢、漏修一个喇叭，确保了每辆列车的喇叭声音嘹亮。
游振海一家三代与铁路结缘，谈起自己的家庭，他抑制不住的骄傲和自豪：“我父亲是一名通信工，在铁路干了一辈子，我也干了38年，儿子游志鹏是太原机务段一名火车副司机。”
铁路梦在祖孙三代手中接力和延续……今年春运，游振海仍坚守着，只为让喇叭里传出的音乐成为乘客旅途的享受……
本报记者 李涛 通讯员 张炯 文/摄
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